CCS DC быстрое зарядное устройство

Sanwish — профессиональный производитель зарядных устройств для электромобилей, основанный Zhejiang LHD Ocean Tidal Power, которая владеет крупнейшей в мире приливной электростанцией. Благодаря огромной поддержке материнской группы, Sanwish создает собственную сильную команду НИОКР и фокусируется на предоставлении клиентам различных типов зарядных устройств для электромобилей. Философия Sanwish: качество прежде всего, предоставление клиентам высококачественной продукции, которая может выдерживать длительные испытания. Мы создаем известный бренд и дорожим сотрудничеством со всеми клиентами. Удовлетворенность клиентов всегда является нашей главной заботой. Завод Sanwish расположен в городе Ханчжоу, имеет площадь 10000 м2 и 230 высококвалифицированных сотрудников. Он оснащен передовыми производственными линиями с ежедневной производительностью 500 единиц зарядных устройств для электромобилей и соответствующих аксессуаров. Завод Sanwish получает системы управления производством ERP и MES и может отслеживать весь жизненный цикл каждого проданного продукта.

Быстрое зарядное устройство CCS DC — один из вариантов разъема для быстрой зарядки электромобилей (EV). Его можно использовать для быстрой зарядки вашего автомобиля за более короткое время, чем ваши стандартные зарядные устройства. Известный как самый универсальный разъем для быстрой зарядки, он популярен в Европе и Северной Америке для быстрой зарядки. Он также обеспечивает более высокую номинальную мощность, чем другие типы быстрых зарядных устройств, и автомобиль поддерживает более крупные, сверхбыстрые зарядные устройства.

По сути, разъем CCS — это усовершенствованная версия разъема Type 2, универсальная для зарядки электромобилей. Когда вы видите разъем CCS, он будет выглядеть так же, как разъем Type 2 с двумя дополнительными отверстиями для разъема. При использовании стандартного зарядного устройства Type 2 нижние два отверстия на разъеме будут свободны. Они используются только разъемом CCS.

Зарядка связи
В отличие от разъема и входа, которые зависят от географического положения, зарядная связь одинакова по всему миру. Обычно можно выделить два типа связи. Базовая сигнализация (BS) осуществляется с использованием сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ), который передается через контакт пилота управления (CP) в соответствии с IEC 61851-1. Эта связь используется для функций, связанных с безопасностью, указывая, например, подключен ли разъем, до того, как контакты станут активными (или будут запитаны), и готовы ли зарядная станция и электромобиль к зарядке. Зарядка переменного тока возможна только с использованием сигнала ШИМ. В этом случае зарядная станция использует рабочий цикл ШИМ для информирования бортового зарядного устройства о максимально доступном токе на зарядной станции (ширина импульса 5% указывает на то, что следует использовать HLC). Высокоуровневая связь (HLC) осуществляется путем модуляции высокочастотного сигнала через контакт CP (также известный как связь по линии электропередач или PLC) для передачи более сложной информации, которая может использоваться, например, для зарядки постоянного тока или для других услуг, таких как «подключи и заряжай» или балансировка нагрузки. Высокоуровневая связь основана на стандарте DIN SPEC 70121 и серии ISO/IEC 15118-.

Балансировка нагрузки
CCS различает два метода балансировки нагрузки. Реактивная балансировка нагрузки позволяет мгновенно изменять поток энергии от оборудования электромобиля (EVSE) к электромобилю до определенного предела. Плановая балансировка нагрузки поддерживает реактивную балансировку нагрузки и дополнительно планирование потока энергии от EVSE к электромобилю, например, с различными пределами мощности и показателями стоимости с течением времени. Например, ее можно использовать для оптимизации распределения энергии в интеллектуальной сети.

Режимы авторизации зарядки
Для авторизации заряда обычно предусмотрены два подхода. При «подключи и заряжай» пользователь подключает свое транспортное средство, и автоматический процесс аутентификации и авторизации запускается без дальнейшего взаимодействия с пользователем. Оплата выполняется автоматически. При «внешнем платеже» пользователь должен идентифицировать себя с помощью RFID-карты на терминале или провести оплату с помощью платежной карты, прежде чем он сможет продолжить зарядку.

Сцепное устройство транспортного средства
Соединитель транспортного средства состоит из разъема транспортного средства, который монтируется на конце гибкого кабеля, и входного разъема транспортного средства, ответной части разъема, который находится внутри транспортного средства. Соединители CCS были основаны на соединителе типа 1 и соединителе типа 2, как описано в IEC 62196-2. Одной из задач комбинированной системы зарядки была разработка входного разъема транспортного средства, который был бы совместим как с существующими разъемами переменного тока транспортного средства, так и с дополнительными контактами постоянного тока. Как для типа 1, так и для типа 2 это было достигнуто путем расширения входного разъема двумя дополнительными контактами постоянного тока ниже существующих контактов переменного тока и связи. Полученные новые конфигурации обычно известны как Combo 1 и Combo 2.

Разъемы CCS различаются по мощности, обычно от 50-350 кВт. Даже при 50 кВт, самой низкой выходной мощности разъема, но самой популярной, вы можете ожидать около 75 миль зарядки всего за 30 минут (на основе батареи 60 кВт·ч). Разъемы на 350 кВт сейчас не так распространены, но они могут обеспечить до 525 миль зарядки всего за 30 минут, в то время как более распространенные установки на 150 кВт обеспечивают 225 миль за то же время. Для сравнения, разъем переменного тока типа 2 может поставлять 7 кВт от однофазной установки, что может добавить около 25 миль к батарее 60 кВт за час. Зарядка CCS намного быстрее и поможет вам зарядить аккумулятор гораздо быстрее, чем стандартное зарядное устройство.